乐鱼,国内中心螺旋出渣双模盾构“中铁738号”顺利通过验收
发布时间：2024-04-22
11月15日，由深圳地铁团体、中铁设备团体、西南交年夜结合研制的国内首台采取中间螺旋出渣模式的土压/TBM双模盾构“中铁738号”顺遂经由过程验收，为深圳地铁硬岩、软土瓜代具有的复合地层扶植施工供给了杰出机器化施工方式。 深圳地铁轨道交通扶植批示部、深圳地铁扶植团体、中国铁路设想团体、中铁南边投资团体深圳地铁14号线结合体项目部、中铁地道局团体深圳地铁14号线二工区项目部，中铁项目办事无限公司等单元相干担任人加入验收，中铁设备团体副总司理方新强伴随。 此次验收的“中铁738号”为土压/TBM双模盾构，美金盘开挖直径6.99米，零件全长约105米，利用在深圳市轨道交通14号线布吉站至石芽岭站地道区间，区间地道覆土厚度10.8-95.6米，位在强、中、轻风化角岩，局部具有砾质粘性地盘层，并下穿5号线布百区间、轨道3号线高架桥、龙岗年夜道高架桥、南门墩村、布吉新村、石芽岭小学、侧穿慢城四期等主要节制点。 针对复杂的施工前提，该装备土压模式和TBM模式均采取中间螺旋输送机出渣，缔造性地处理了土压模式向TBM模式转换时或在TBM模式掘进进程中可能产生的“突泥、涌水”没法密闭保压的行业性困难。 三方合作精准立异 处理深圳地铁复合地层施工困难 为处理持久以来搅扰深圳地铁的复合地层工法选择的困难，深圳地铁团体展开《深圳地铁双模盾构/TBM工法顺应性研究》等一系列科学研究，经由过程从出产制造到施工完玉成生命周期复合地层前提下要害手艺的研究，构成集装备制造、施工进程节制、布局平安保障在一体的复����APP合地层双模盾构/TBM扶植成套要害手艺，有用处理深圳地铁项目复合地层地道平安、快速建筑问题。 10月29日，《深圳地铁双模盾构/TBM工法顺应性研究》科研纲领审查暨开题评审会在深圳召开，中铁项目设备团体与西南交通年夜学构成的结合科研团队提交的研究纲领内容周全公道、手艺方案可行，取得段正澄院士、邓铭江院士和参会专家的分歧承认。 “中铁738号”是深圳地铁团体《深圳地铁双模盾构/TBM工法顺应性研究》科研项目标首台中间螺旋出渣土压/TBM双模盾构。截至今朝，深圳地铁四期项目拟投入12台中铁设备研制的土压/TBM双模盾构，此中6台为中间螺旋出渣双模盾构。装备利用区间涵盖深圳地铁12、13、14号线，掘进里程累计可达28千米，为深圳地铁平安、优良、高效扶植供给了无力保障。